突发！运费暴涨600%！新一轮涨价开始了！
近日，英国石油声明，“鉴于红海航运安全局势恶化，决定暂停所有经过红海的运输。挪威国家石油公司也宣布，旗下船只将避开在红海和亚丁湾的航线。这一决定的背后，是红海、曼德海峡及附近海域的船只遇袭事件频频发生，海上安全局势紧张。受此影响，又有英国、德国、挪威、比利时等国的多家石油公司和船运公司宣布暂停经过红海的运输、航行。
停航停运、停止接收！多家航运公司开启“大停航”时代！
全球最大的集装箱航运公司马士基，旗下一艘运力高达10100TEU的集装箱船MAERSK GIBRALTAR轮，在红海南部遭遇来自胡塞武装的导弹袭击，随后暂停了所有通过连接红海和亚丁湾的曼德海峡的船只航行，直至另行通知。
全球最大班轮公司MSC、全球第五大班轮公司赫伯罗特HPL旗下两艘大型集装箱船接连在红海被导弹击中起火。赫伯罗特表示，也将采取和马士基类似行动，暂停其集装箱船在红海的航行；MSC表示，船舶遭遇了火灾损坏，不得不被暂时撤出航线服务。
另外，全球第三大集装箱航运公司达飞海运集团宣布，暂停其所有经红海的集装箱运输，直至另行通知。
48小时之内，全球最大的五家集装箱班轮公司中，已经有4家（合计运力超过全球总运力54%）正式宣布全面暂停经由红海通行。而如此紧张的地缘政治冲突之下，各航运公司陆续跟进，或选择停运停舱、不订不改不换，或干脆选择绕行好望角，甚至是在安全地带等待。HMM一艘商船在红海遇袭，从而HMM也成为又一因袭击而暂停红海航行的班轮公司。发言人称，由于红海地区地缘政治风险加剧，决定避过苏伊士运河绕道南非的好望角。
阳明海运公告，对于目前或未来两周内可能驶经高风险海域的船舶，将立即绕道好望角，或在安全地点等待。
东方海外公告称，将立即停止接收往返以色列的货物，直至另行通知。
长荣海运通知，红海全部暂停订舱操作，不订不改不换，新预订暂时不接。
ONE 通知1月将停接以色列货物，包括AR1/MD1/MD3 (航线)全部停接，已放预订没提箱箱管已经停止放箱；中远海运（COSCO）已经口头通知暂停红海航线货物的接载。达飞轮船、中远海运、长荣海运和东方海外所属的海运联盟——Ocean联盟，目前已经全部暂停在红海航行或暂停订舱。
两大航运“大动脉”双双受挫，运费翻六倍！
苏伊士运河至红海这一国际航运要道，扼守亚、非、欧三洲交通要道，连通红海与地中海，是世界上最繁忙的水道之一，全球12%的贸易运输都要经过红海区域。
截至目前，已有累计超过10余艘经过红海的商船遇袭，自11月19日以来，已有55艘船只改道使用欧洲和亚洲之间的好望角航线，而不通过运河。也就是说，向西行的集装箱现在必须绕过非洲，这将增加7-14天的运输时间。值得一提的是，另一个航运要道——全球航运“大动脉”巴拿马运河，由于干旱导致的通航困境仍在持续，很多船舶也只能选择绕行。11月运河通行船舶数量环比下降了22%。受两大航道同时受阻影响，当下航运市场的运价已经呈现显著上升的趋势。目前已有船公司公布最新运费，其中远东至以色列相关航线运费已推涨至超过6000美元/FEU。较12月上半月运费1000多美元/FEU，翻了六倍！以色列Zim船公司宣布，增加的成本将作为战争费转嫁给客户。马士基和赫伯罗特等船公司宣布，明年1月份开始征收战争风险附加费。
12月15日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1093.52点，较上期上涨5.9%。其中，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）较上期上涨11.2%。上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）较上期上涨13.1%。上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别较上期上涨9.0%、14.9%。
如果越来越多的多航运公司陆续暂停航运，欧洲到东南亚，中东到欧洲，中东到美国东海岸船，东南亚到美国东海岸，美国东海岸到欧洲的航线都将受到影响，将会对全球供应链造成重大冲击。
原油涨3%，天然气涨13%，国内化工市场危机迫近
全球12%的贸易运输和30%的集装箱运输，都是从苏伊士运河通过。多国航运公司停运，若选择绕过好望角，中国方向的运距将会增加16000公里左右，化工品运费将会上涨3500元/吨左右，航行时间也会增加多日。
全球集装箱海运拥堵恶化，意味着集装箱海运运费的增长，直接导致中国出口到欧洲及美国的运费增加，以及中国进口的集装箱运费增加。其中出口部分主要包括塑料制品、家电、电子电器及相关制品，进口市场包括塑料原料粒子，以集装箱为物流载体的固体化工品等，成本增加和出口难，成了众多化工以及工业制造业企业需要面对的难题。
如果该区域的局势进一步恶化，将有更多船舶停航或船舶改道绕行，延误货物交付，并推动燃料成本上升。目前国际油价暴涨3%，欧洲天然气期货涨幅扩大至13%。也就是说，化工产品的源头端也陷入了供应紧缺和价格上涨的状态。
苏伊士运河的航运中断，也会在一定程度上影响欧洲与我国的贸易往来。欧洲作为全球第二大化工品生产基地，涉及化工品多种，如果苏伊士运河长期难以疏通，这些化工品的进口将十分坎坷，成本也会有所增加，甚至影响到后续下游领域的复苏开工，造成“无米之炊”的困境。
业内人士分析，如果武装冲突升级，很有可能会影响到附近的阿拉伯海的运输，而全球有1/3的海运石油都是要经过阿拉伯海，一旦被波及到，对全球油气的影响也是不可小觑。最终多重因素将给多个领域的进出口带来巨大影响，而在大宗工业品领域的困境也会蔓延到居民生活日常的方面，可谓是多方牵连。