紧急!大半个中国不能发货,高速关闭潮来袭!化工波及!

企业停工停产!提货艰难险阻!

为做到“外防输入,内防反弹”,全国范围内多个城市按下“暂停键”,用“毕其功于一役”的魄力面对奥密克戎,采取社区封控、全员核酸、交通管控等严密的防控举措,力求精准施策,有效遏制疫情传播。

广东、深莞两市按下暂停键,园区封闭式管理,所有企业停止生产活动;江苏141个高速公路收费站(全省共434个高速公路收费站)临时关闭;山东全省已停运风险地区客运,暂停跨城业务;河北廊坊自3月15日起全域实施封闭管控,沧州市全域加强疫情风险管控,严格封控区管理;浙江舟山嵊泗县、海宁市周王庙镇、平湖市、嘉兴港区等范围内全民停工停业;吉林全市停工停产,工业企业封闭管理;福建泉州新增4个高风险地区、9个中风险地区进行分级分类管控;上海部分场所暂停开放……

封控严格的地区包括了广东、江苏、浙江、山东等多个化工大省,甚至波及了长江经济带的十余个地区,覆盖化工企业超过1万余家,可以说是国内化工行业的“半壁江山”都受到了波及。

不少化工企业表示,企业原料采购和产品销售的“一进一出”受到了一定的影响,目前开工生产的节奏严重受挫,出差也基本“打水漂”了,还有的员工正在隔离阶段。

物流司机则表示,疫情封控区、管控区、防范区层层设卡,要绕行势必提高运输成本,再加上近期油价飙升,最近一周运输成本上涨了30%,跑一趟货要赔上千元。

受道路与区域管控影响,多家快递的多地分拨中心处于封控区内,导致快件停滞,有的网友表示,快件在分拨中心停留了10天还没出来;也有的网友表示,末端网点被管控,无人派件。

疫情的蔓延也给农资行业带来了严重影响,众多塑料、化工企业表示,他们已经进入“慢生活”状态,无论是生产、生活还是出行都进入了“动弹不得”的状态。

十余省市地区高速关闭潮来袭

陕西省河南省山西省山西省江苏省(据不完全统计,泰州、镇江、常州、无锡、苏州、徐州、淮安等省市高速,也实行了不同程度的管控封闭。)......

3000万货车司机处境艰难

据统计,当前我国约有3000万货车司机,承载着全社会79%的货运量和33%的货物周转量,公路货运在推动产业结构升级、加快生产要素流通、转变经济发展方式等方面都发挥着至关重要的作用。

从珠三角到长三角,货车司机们纷纷陷入困境。比如有些地方不断加码通行要求,导致在高速路口长时间滞留;多地拒绝上海牌照货车进入,即便健康码、核酸报告、抗原检测和通行证都齐全仍被劝返或隔离。

据网友报料,外地对于上海过来的货车,下高速流程手续非常复杂,拍照、换证都需要司机下车,存在比较大的接触风险,登记完又封门不让下车,显得“形式化”。还有因司机确诊,多个高速服务区关闭,没有饭店和超市营业,滞留高速路和公路上的司机们无处购买食物和饮用水,很多人只能天天啃方便面,啃得两眼“冒火星”。

交通运输部:确保一断三不断

据交通运输部官方微信消息,4月7日,交通运输部召开物流保障协调工作机制会议。针对长三角等部分涉疫地区物流运行不畅问题,会议要求,必须采取更加切实有效措施,着力打通堵点卡点,严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检测点,严禁擅自关停高速公路服务区。

会议强调,要针对当前货运物流存在的突出问题,立即部署落实务实有效举措,确保“一断三不断”(“一断”是指坚决阻断病毒传播渠道;“三不断”是公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断),切实维护人民群众正常生产生活秩序。

一是严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检测点,严禁擅自关停高速公路服务区,确保全国交通运输干线畅通。二是要建立统一格式、全国互认、办理便捷的通行证制度,确保通行证全国通行。三是要依法依规制定通行管控措施,不得层层加码、一刀切,确保通行管控政策统一。四是要及时为货车司机提供餐饮、如厕等基本生活服务,加密设置核酸检测点,确保货车司机服务措施到位。五是要加强区域协同、信息互通,做到统一汇总,及时发布,确保管控信息互联共享。

会议要求,要加强路网监测调度,健全部省站三级联动调度机制,及时调度拥堵缓行收费站。要加强路网运行信息发布,引导公众合理规划出行。要加强对各地统筹调度,压实地方主体责任,“一事一协调、一事一处理”,确保各项措施有效落实,确保问题有效解决,切实保障货运物流畅通和产业链供应链安全稳定。

会后,物流保障协调工作机制办公室及交通管控与运输保障专班,与长三角、东三省等重点涉疫地区开展多轮视频会商,加强统筹调度,督促政策落实,强化保通保畅,加强服务保障,全力做好重点物资运输工作,进一步维护经济社会发展和人民群众正常生产生活秩序。

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